Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn © ADFC Norden

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn

01.06.2022

"Deich satt" hätte die heutige Tour auch heißen können. Von Utlandshörn bis Norddeich ging es für die Gemütlichen am Deich entlang, für die Flotten sogar noch etwas weiter.

Tour Utlandshörn

Schönes Radfahrwetter hat heute wieder viele Teilnehmerinnen und Teilnehmer zum Start gelockt. Die Sonne schien, es gab ein paar Wolken und der schwache Nordwind störte auch nicht weiter. Auf der langen Strecke am Deich entlang, teils binnendeichs teils buten, konnten beide Gruppen imposante Licht- und Wolkenspiele über dem Wattenmeer beobachten. Die beiden Gruppen fuhren dieses mal wieder gegenläufig und begegneten sich am Deich. Dabei gab es einen schönen Service eines Teilnehmers der Gemütlichen, der das Schaf-Tor für die flotte Gruppe offen hielt. Danke dafür.

Die Daten der Tour

Datum: 1. Juni 2022
Wetter: sonnig mit einigen Wolken, 14 Grad beim Start, schwacher Wind Stärke 2 bis 3 Bft aus Nord
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 26,9 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15,2 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 9
Rückkehr-Zeit: 21:00 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 32,3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,3 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 18
Rückkehr-Zeit: 21:10 Uhr

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn — 1. Juni 2022: Tour Utlandshörn © ADFC Norden

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn — 1. Juni 2022: Tour Utlandshörn © ADFC Norden

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn — 1. Juni 2022: Tour Utlandshörn © ADFC Norden

1. Juni 2022: Tour Utlandshörn — 1. Juni 2022: Tour Utlandshörn © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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