Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

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20230510_Osteel_B2 © ADFC Norden

10.05.2023: Osteel

10.05.2023

Zum Glück weder Wind noch Regen! Aber wirklich frühlingshaft fühlt sich das Wetter immer noch nicht an.

Tour "Osteel"

Trotz des nicht unbedingt einladenden Wetters starteten 31 RadlerInnen in entgegengesetzten Richtungen nach Osteel. Das war die bislang größte Anzahl Teilnehmender in dieser Saison.

Die Gemütlichen wurden dabei von einer "Doppelspitze" geleitet. Neben Reinhard Samusch sammelte Elke Höpfner-Siebert als Praktikantin erste Erfahrungen. Die obligatorische Pause wurde an der Bartlingschen Mühle in Leezdorf eingelegt. Das ermöglichte einige Fotos der zu diesem Zeitpunkt vorbei radelnden Flotten, die ihrem Namen alle Ehre machten, was eine super Gruppe ermöglichte. Auch die Fahrt auf dem Woldeweg im geschlossenen Verband hat hervorragend geklappt. Den Gemütlichen blieb die Fahrt im Verband wegen der geringeren Gruppengröße allerdings erspart.

Auch ohne Meer und Drama-Sonnenuntergang war es wieder einmal eine schöne Tour, die im Nachgang noch von einigen Personen bei einem gekühlten Getränk rückblickend betrachtet wurde.

Die Daten der Tour

Datum: 10. Mai 2023
Wetter: bedeckt, 14°C am Start, 12°C bei der Rückkehr – Wind NO, 1-2 Bft
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 25,0 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15,0 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 13
Rückkehr-Zeit: 20:55 Uhr
Tourenleiter: Reinhard Samusch

Die Flotten

Streckenlänge: 28,1 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,5 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 18
Rückkehr-Zeit: 20:50 Uhr
Tourenleiter: Joachim Schulz

20230510_Osteel_B0 — 20230510_Osteel_B0 © ADFC Norden

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https://norden.adfc.de/artikel/10052023-osteel

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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