Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel

15.06.2022

Hilgenriedersiel ist der nordöstlichste Punkt aller Feierabendtouren. Die Tour gehört zu denen mit der größten Streckenlänge und wird daher in der Mitte der Saison gefahren, wenn die Dämmerung erst sehrt spät einsetzt.

Tour Hilgenriedersiel

Bei bestem Radwetter fuhr die Gruppe der Flotten über Lütetsburg und Großes Holz nach Hage zur ersten Trinkpause. Dann führte die Strecke durch Hagermarsch und Hilgenriedersiel zum Parkplatz Mandepolderweg. Nach einer zweiten Trinkpause ging es wieder zurück nach Norden. Unterwegs begegnete man den Gemütlichen, die ihre Strecke gegenläufig fuhren. Da deren Strecke etwas kürzer ist, habe sie nicht den "Umweg" über Hage genommen, sondern die direkte Strecke zurück nach Norden.

Die Daten der Tour

Datum: 15. Juni 2022
Wetter: sonnig bei 16° – Wind NNO 17 km/h
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 27,0 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15,1 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 15
Rückkehr-Zeit: 21:00 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 32,8 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,2 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 20
Rückkehr-Zeit: 21:00 Uhr

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel — 15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel — 15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel — 15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel — 15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel — 15. Juni 2022: Tour Hilgenriedersiel © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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