Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

21.06.2023: Mittsommertour nach Marienhafe

21.06.2023

32 Teilnehmer*innen begaben sich auf unsere Mittsommer-Tour, die traditionell zum Eisessen nach Marienhafe führt.

Mittsommertour nach Marienhafe

Wie in jedem Jahr führte uns auch gestern die Mittsommertour nach Marienhafe. Unüblich war dabei, dass beide Gruppen mit der gleichen Geschwindigkeit, aber mit kurzem zeitlichen Abstand starteten, damit das obligatorische Eis in Marienhafe gemeinsam bei einer ausgedehnten Pause genossen werden konnte.

Auf dem Rückweg wurde dann allerdings wieder die gewohnte "Gemütlich-Flott-Teilung" vorgenommen. Im großen Holz erlebte der "flotte" Tourenleiter eine Beinahe-Kollision mit einem querenden Reh. Alle Beteiligten sind wohlauf!

Auf den letzten Kilometern kam es in dieser Gruppe dann noch zu einem völligen Novum: der Tourenleiter verlor die an einer Ampel wartende Gruppe! Während der Tourenleiter an der Ampel Heerstraße/Im Horst wie geplant nach rechts in Richtung Osterstraße abbog, dachte der Rest der Gruppe, dass das Ziel wie gewohnt über die Heringstraße angefahren würde und fuhr geradeaus über die dann grüne Ampel. Zum Glück waren alle ortskundig genug, um komplikationsfrei das Hotel Agli zu erreichen.

Bei der abschließenden Nachbesprechung und Regenaration des Elektrolyt-Haushalts im Mittelhaus wurde die Situation ausführlich besprochen und ad acta gelegt.

Die Daten der Tour

Datum: 21. Juni 2023
Wetter: sonnig, 23°C am Start, 20°C bei der Rückkehr – Wind NW, 2-3 Bft
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 30,8 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,1 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 11
Rückkehr-Zeit: 21:45 Uhr
Tourenleiterin: Antje Davids

Die Flotten

Streckenlänge: 32,7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,3 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 21
Rückkehr-Zeit: 21:35 Uhr
Tourenleiter: Joachim Schulz

20230621_Mittsommer_B2 — 20230621_Mittsommer_B2 © ADFC Norden

20230621_Mittsommer_B1 — 20230621_Mittsommer_B1 © ADFC Norden

20230621_Mittsommer_B3 — 20230621_Mittsommer_B3 © ADFC Norden

20230621_Mittsommer_B4 — 20230621_Mittsommer_B4 © ADFC Norden

20230621_Mittsommer_B5 — 20230621_Mittsommer_B5 © ADFC Norden

20230621_Mittsommer — 20230621_Mittsommer © ADFC Norden | Freizeitkarte DE

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Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 220.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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