Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

24. August 2022: Tour Adeweg

24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg

24.08.2022

Über Halbemond nach Leezdorf und dann über den Adeweg nach Osteel, eine abwechselungsreiche Strecke. Zurück nach Norden führte ein oft gefahrener Standardweg.

Tour Adeweg

Bei sonnigem Wetter starteten die Flotten in östlicher Richtung durch die Stadtteile Ekel,Tidofeld und Bargebur nach Nadörst. Vorbei am Berumerfehnkanal und Halbemond ging es zur Trinkpause nach Leezdorf. Der Rückweg führte durch Osteel und Süderneuland wieder nach Norden. Die Gemütlichen nahmen eine kürzere Strecke über Nadörst und die Nadörster Straße nach Halbemond und folgten dann dem Streckenverlauf der Flotten. Dabei waren die Gemütlichen so flott, dass die Flotten sie nicht einholten, sondern erst 10 Minuten nach den Gemütlichen wieder beim Ausgangspunkt ankamen. Bei den Gemütlichen führte der Schwund durch die "Direktheimfahrer" ab der Norder Ortsgrenze dazu, dass am Ausgangspunkt nur noch die Tourenleiterin und der Schlussmann ankamen. So soll es sein: Tapfer bis zum Ende durchhalten.

Die Daten der Tour

Datum: 24. August 2022
Wetter: sonnig bei 23° – Wind NO 12 km/h
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 24,3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,2 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 12
Rückkehr-Zeit: 20:45 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 28,3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 17,8 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 22
Rückkehr-Zeit: 20:55 Uhr

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

24. August 2022: Tour Adeweg — 24. August 2022: Tour Adeweg © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
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