Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

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20230426_Hagerwilde_B0 © ADFC Norden

26.04.2023: Hagerwilde

26.04.2023

Fazit der Tour: Auf frühlingshafte Temperaturen muss weiter gewartet werden.

Tour Hagerwilde

Mit guter Laune aber im Winter-Outfit trafen sich am Mittwoch 27 Radler zur Feierabendtour und starteten ins zwei Gruppen nach Hagerwilde und zurück. Da die Tour zu großen Teilen durch bewaldete Gebiete führte, war bereits im Vorfeld klar, dass es etwas frisch werden dürfte. Niederschläge blieben uns zumindest erspart. Wenn auch nur knapp, wie einige frisch beregnete Streckenabschnitte zeigten. Das führte dann aber dazu, dass zumindest die flotte Gruppe einen Regenbogen bewundern durfte.

Die Tour verlief verkehrstechnisch unspektakulär. Die Pause am Bahnübergang "Am Bahndamm" ist ja schon fast obligatorisch, aber die Querungen der B 72 und der Hager Umgehungsstraße konnten wegen des verhältnismäßig geringen Verkehrsaufkommens schnell über die Bühne gehen.

So kamen die Teilnehmer trafen 20:45 Uhr zufrieden aber durchgefroren wieder am Startpunkt ein.

Die Daten der Tour

Datum: 26. April 2023
Wetter: wechselnd bewölkt, 9°C am Start, 5°C bei der Rückkehr – Wind NW, 1-2 Bft
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 22,9 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15,6 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 13
Rückkehr-Zeit: 20:43 Uhr
Tourenleiter: Otto Pollmann

Die Flotten

Streckenlänge: 26,1 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 17,4 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 14
Rückkehr-Zeit: 20:45 Uhr
Tourenleiter: Michael Köller

20230426_Hagerwilde_B0 — 20230426_Hagerwilde_B0 © ADFC Norden

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20230426_Hagerwilde.jpg © ADFC Norden | Freizeitkarte DE

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https://norden.adfc.de/artikel/26042023-hagerwilde

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
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