Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder

31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder

31.08.2022

Ein klarer Blick auf den Sonnenuntergang und mitunter böiger, sowie ein kleiner Vortrag zum Thema "Otto Leege" prägten die drittletzte Feierabend-Tour der Saison.

Tour Mandepolder

Gegen den recht kräftigem Ostwind aber bei angenehmen Temperaturen ging es für die "Gemütlichen" zunächst durch Wald und überwiegend "bewachsenes" Gebiet Richtung Nordost. Nach der Hälfte der Strecke wurde auf dem Otto-Leege-Platz in Ostermarsch eine Pause eingelegt. Hier hielt der Tourenleiter einen kurzen Vortrag über Otto Leege, dem ersten Inselvoigt auf der Vogelschutzinsel Memmert. Den fast zeitgleich eintreffenden "Flotten" entging dieser Vortrag allerdings. Der an diesem Abend wirklich schöne und durch keinerlei Wolken oder Dunst verdeckte Sonnenuntergang entschädigte vollauf für die zeitweise auftretenden starken Böen.

Die Daten der Tour

Datum: 31. August 2022
Wetter: sonnig bei 18° – Wind NO 4 Bft., in Böen 6 Bft.
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 25,0 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,2 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 12
Rückkehr-Zeit: 21:00 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 26,7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 17,7 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 15
Rückkehr-Zeit: 20:55 Uhr

31. August 2022: Tour Mandepolder — 31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder — 31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder — 31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder — 31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

31. August 2022: Tour Mandepolder — 31. August 2022: Tour Mandepolder © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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