Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

11. Mai 2022: Tour Berumbur

11. Mai 2022: Tour Berumbur © ADFC Norden

11. Mai 2022: Tour Berumbur

11.05.2022

Ein wenig Regen war heute dabei, drei Tropfen - anfangs ... Dennoch machten sich 7 Tapfere auf den Weg nach Berumbur.

Tour Berumbur

Schon kurz vor der Tour fielen die ersten Tropfen, aber es war nur ganz wenig. Da das Regenradar jedoch mehr "versprach", kamen auch nur 7 unerschrockene Radlerinnen und Radler zum Startpunkt. Da es um 19 Uhr immer noch bei einigen wenigen Tropfen blieb, fuhren wir los. Wegen der heute geringen Teilnehmerzahl wurde die Minigruppe jedoch nicht in zwei Gruppen aufgeteilt, es fuhren alle zusammen. Nennen wir die Gruppe heute mal "die flotten Gemütlichen". Bis zur ersten Pause kurz vor der Paddel- und Pedalstation in Hage im Schutz eines Baums störte der leichte Regen nicht weiter. Auf der restlichen Etappe über Berumbur, Hagerwilde und den Bolkelander Weg zurück nach Norden verstärkte sich der Regen dann doch und wir wurden mehr oder weniger nass. Somit haben wir die Regentour dieser Saison heute absolviert und es bleibt bei den restlichen Radtouren dieses Jahres trocken. Soweit der Wunsch und die Hoffnung.

Die Daten der Tour

Datum: 11. Mai 2022
Wetter: Trübe und regnerisch, Wind aus SW der Stärke 3 bis 4 Bft., zu Beginn der Tour 13 Grad später kühler
Startzeit: 19:00 Uhr

Die flotten Gemütlichen

Streckenlänge: 25,6 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,7 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 7
Rückkehr-Zeit: 20:45 Uhr

Die Flotten (wenn sie denn gefahren wären)

Streckenlänge: 29,3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: ? km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 0
Rückkehr-Zeit: ? Uhr

11. Mai 2022: Tour Berumbur — 11. Mai 2022: Tour Berumbur © ADFC Norden

11. Mai 2022: Tour Berumbur — 11. Mai 2022: Tour Berumbur © ADFC Norden

11. Mai 2022: Tour Berumbur — 11. Mai 2022: Tour Berumbur © ADFC Norden

11. Mai 2022: Tour Berumbur — 11. Mai 2022: Tour Berumbur © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: geplante Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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