Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

21. Juli 2021: Tour Marienhafe

21. Juli 2021: Tour Marienhafe © ADFC Norden

21. Juli 2021: Tour Marienhafe

Die Mittsommertour findet normalerweise um den 21. Juni herum statt. In dieser Saison ist halt alles anders. So haben wir diese traditionelle Tour heute nachgeholt.

Tour Marienhafe

Das Highlight der traditionellen Mittsommertour ist natürlich die Pause am Marktplatz in Marienhafe. Und das in erster Linie, weil dort eine Eisdiele auch noch am Abend für uns geöffnet hat. Die Tour war so angelegt, dass beide Gruppen, die die Strecken gegenläufig befahren haben, mit nur wenigen Minuten Zeitversatz an der Eisdiele ankommen und gemeinsam die ein oder andere Kugel Eis genießen können. Hat fast geklappt! Eine spontane Streckenänderung der Gemütlichen hat diese doch etwas später an der Eisdiele eintreffen lassen. Die Flotten hatten aber noch ein paar Eiskugeln übrig gelassen.

Der Tourenleiter der Gemütlichen schreibt: Bei bestem Wetter, kurzfristig und einstimmig eine Routenänderung nach Marienhafe vorgenommen. Entgegen den Vorgaben vom Boss (auweia, er hat es aber gelassen hingenommen). In Schoonorth Kurzpause eingelegt beim boßelnden Jupp Heynkes (Foto). Ansonsten: Schöne, neue Tour mit gutgelaunten Teilnehmern.

Die Daten der Tour

Datum: 21. Juli 2021
Wetter: Schönes, trockenes und sonniges Wetter, kaum Wolken am Himmel, nur schwacher Wind 2-3 Bft.
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 29,7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,0 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 10
Rückkehr-Zeit: 21:10 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 33,8 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,1 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 13
Rückkehr-Zeit: 21:20 Uhr

21. Juli 2021: Tour Marienhafe — 21. Juli 2021: Tour Marienhafe © ADFC Norden

21. Juli 2021: Tour Marienhafe — 21. Juli 2021: Tour Marienhafe © ADFC Norden

21. Juli 2021: Tour Marienhafe — 21. Juli 2021: Tour Marienhafe © ADFC Norden

21. Juli 2021: Tour Marienhafe — 21. Juli 2021: Tour Marienhafe © ADFDC Norden

Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
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