Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder

1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder

Endlich war mal wieder eine Tour entlang des Deichs möglich, die wegen des starken Winds in den letzten Wochen immer wieder verschoben wurde. Sogar ein Sonnenuntergang war von den beiden Gruppen zu verschiedenen Zeitpunkten zu beobachten.

Tour Mandepolder

Bevor die Tour heute startete, wurden erst noch die Preisträger der Corona-Solo-Touren verkündet. Für einen dritten, einen zweiten und sogar vier erste Plätze gab es jeweils ein kleines Präsent. Die Ratefüchse hatten fast alle Fotorätsel gelöst und hatten dabei auch viel Spaß.

Die heutige Tour musste schon zweimal wegen widriger Windbedingungen verschoben werden. Ein Stück der Strecke verlief außendeichs, weswegen die Strecke bei starkem Wind nicht so richtig Spaß macht. Heute jedoch erfolgte der Start um 19:05 bei perfektem Radwetter. Nach einer kurzen Trinkpause in Ostermarsch fuhren die Flotten entlang des Deichs nach Norden zurück. Auf dem Mandepolderweg begegneten sie den Gemütlichen, die ihre etwas kürzere Strecke in Gegenrichtung fuhren.

Die Daten der Tour

Datum: 1. September 2021
Wetter: Überwiegend sonnig bei 18° – Wind WNW 13 km/h
Startzeit: 19:05 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 20,5 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,7 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 9
Rückkehr-Zeit: 20:30 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 26,0 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,0 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 15
Rückkehr-Zeit: 20:40 Uhr

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

1. September 2021: Tour Mandepolder — 1. September 2021: Tour Mandepolder © ADFC Norden

Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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