3. August 2022: Tour Norden und Norddeich

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich

03.08.2022

Durch das unmittelbare Norder Umland hat diese Tour auch geführt. Die kurvenreiche Streckenführung gab aber auch die Möglichkeit, bisher vielleicht noch nicht befahrenen Stadtbereiche von Norden und von Norddeich kennenzulernen.

Tour Norden und Norddeich

Bei gutem Wetter starteten die Flotten und die Gemütlichen zu einer Erkundungstour durch den Westen von Norden und den Süden von Norddeich. Während sich die Gemütlichen auf ihrer entgegengesetzt gefahrenen Strecke im Osten von Norden befanden, legten die Flotten an der Schutzhütte am Kugelweg die erste Trinkpause ein. Für die Flotten ging es vorbei am Norddeicher Osthafen butendeichs in östlicher Richtung zum Knotenpunkt Tunnelstraße-Dieksweg und weiter über den Dieksweg, Marschweg, Leesweg und Wester Wischer wieder nach Norden. Die Gemütlichen fuhren nach der Passage von Norddeich auf westlicher Streckenführung über den Kugelweg zurück nach Norden. Auf den letzten Kilometer wurden die Gruppen vom Sonnenuntergang begleitet.

Die Daten der Tour

Datum: 3. August 2022
Wetter: sonnig bei 22° – Wind NW 8 km/h
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 27,2 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 14,8 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 16
Rückkehr-Zeit: 21:05 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 29,8 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,1 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 24
Rückkehr-Zeit: 20:55 Uhr

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich — 3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich — 3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

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3. August 2022: Tour Norden und Norddeich — 3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich — 3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

3. August 2022: Tour Norden und Norddeich — 3. August 2022: Tour Norden und Norddeich © ADFC Norden

Streckenverlauf — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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https://norden.adfc.de/artikel/3-august-2022-tour-norden-und-norddeich

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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