4. August 2021: Tour Holzdorf

4. August 2021: Tour Holzdorf © ADFC Norden

4. August 2021: Tour Holzdorf

04.08.2021

Letzte Woche ist die Tour wetterbedingt ausgefallen. Also haben wir sie heute bei sonnigem und trockenem Wetter nachgeholt. Die Tour heißt "Holzdorf", weil Holzdorf (ein Teil von Berumbur) sozusagen der "Wendepunkt" der Tour ist.

Tour Holzdorf

Bei angenehmen Radwetter ging es heute in den Osten Nordens. Beide Gruppen umrundeten Hage und fuhren durch bzw. streiften Holzdorf am Rande. Die Flotten trafen in Hage an der Einmündung der Zeppelinstraße in die Hagermarscher Straße auf einen diskutierfreudigen Autofahrer. Der wollte die Radgruppe davon überzeugen, dass es eine gute Idee sei, den in Fahrtrichtung linksseitigen Gehweg zu befahren um in die Zeppelinstraße einzufahren. Dazu stieg er sogar aus dem Auto aus und verdeutlichte seinen Vorschlag indem er den vermeintlich richtigen Weg abschritt. Da dieser Gehweg jedoch nicht für den Radverkehr freigegeben ist, fruchtete das beim Tourenleiter nicht, der die Regeln natürlich genau kennt. Entlastend für alle Beteiligten sei erwähnt, dass die Verkehrsführung für den Radverkehr an dieser Stelle jedoch wenig eindeutig ist.

Die Daten der Tour

Datum: 4. August 2021
Wetter: Kühle aber angenheme 18 Grad, sonnig und teils bewölkt, Wind aus NO, 10 - 15 km/h (3 Bft)
Startzeit: 19:00 Uhr

Die Gemütlichen

Streckenlänge: 25,0 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 14,9 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 8
Rückkehr-Zeit: 20:50 Uhr

Die Flotten

Streckenlänge: 30,9 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 17,7 km/h
Anzahl Teilnehmer*innen: 12
Rückkehr-Zeit: 21:05 Uhr

4. August 2021: Tour Holzdorf — 4. August 2021: Tour Holzdorf © ADFC Norden

4. August 2021: Tour Holzdorf — 4. August 2021: Tour Holzdorf © ADFC Norden

4. August 2021: Tour Holzdorf — 4. August 2021: Tour Holzdorf © ADFC Norden

4. August 2021: Tour Holzdorf — 4. August 2021: Tour Holzdorf © ADFC Norden

Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) — Streckenverlauf (blau: Gemütliche ; rot: Zusatzstrecken Flotte) © ADFC Norden | Basiskarte: VeloMap.org

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https://norden.adfc.de/artikel/4-august-2021-tour-holzdorf

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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